Samfund, innovation og miljø

Designforskere vil gøre danskerne tændt på elbilen

Send artikel

Print/pdf

Abonnér

Facebook

Elbilen kan som bæredygtigt transportmiddel blive en vigtig brik i indsatsen for at løse samfundets miljøproblemer. Med projektet etrans vil designforskere fra Designskolen Kolding ved at inddrage både målgrupper og kommercielle interessenter gøre elbilen til det oplagte valg for fremtidens bilbrugere.

Af Hans Emborg Bünemann

Et tilbud, man ikke kan afslå. Sådan skal danske bilbrugere opleve muligheden for at udskifte det benzin- eller dieseldrevne køretøj med et eldrevet, når elbilerne om højst et par år er klar til det danske marked. Det mener Designskolen Koldings forskere bag elbilsprojektet etrans, lektor Anne Flemmert og projektleder Mette Mikkelsen. Etrans vil ved hjælp af attraktive, individuelt tilpassede designløsninger gøre elbilen til et uimodståeligt alternativ for bilbrugere.

Fra brugerundersøgelse til markedspotentiale

Etrans-projektet er forankret på Designskolen Kolding og tæller ud over designere og forskere både kommuner og en række virksomheder, heriblandt Dong Energy, Peugeot og Aarstiderne. Gennem en antropologisk brugerundersøgelse har etrans fremskaffet en dybtgående viden om brugernes holdninger til bæredygtighed og behov på transportområdet.

Designforskerne udvikler metoder til at få denne indsigt omsat til en form, der kan munde ud i konkret, brugerdreven innovation med forretningspotentiale. De har sammensat et hold af ingeniører, forbrugeradfærdsforskere, forretningsudviklere og designere, der fortolker resultaterne fra antropologernes feltstudium. I denne tværfaglige dialog opstår der ideer til udvikling af produkter og services, fortæller Anne Flemmert og uddyber:
"Alsidigheden i projektdeltagernes fagpositioner og personlige profil, f.eks. køn og alder, er afgørende for, at der kan komme helhedsorienterede designløsninger ud i den anden ende, som giver mening både æstetisk, teknologisk og forretningsmæssigt. Den viden om brugerdreven innovation som metode, som vi her samler, vil virksomhederne også kunne bruge på andre forretningsområder."

Syv typer af bilbrugere. Analysen af projektets antropologiske feltstudium har vist, at bilbrugerne kan opdeles i syv typer, som er forskellige, hvad angår værdier og adfærd, hverdag og livsstil mm. Illustrationens lodrette dimension handler om, hvorvidt brugernes forhold til deres bil er præget af følelser og drømme eller fakta og funktion. Den vandrette dimension viser, om brugerne går mest op i miljø og moral ("det hellige") eller hverdagsliv, mode og personlige interesser ("det profane"). Illustration: etrans, Rapport 1, p. 20, september 2009

Forskning og fremtid

Elbilsprojektet har ifølge designskolens forskere potentiale både inden for privatbilismen og på det store marked for firmabiler. Netop forskningens bidrag gør projektet interessant for virksomhedspartnerne. Det siger Ahmet Günes, der er kunde- og kvalitetschef i Aunsbjerg.com, en virksomhed, som afsætter Peugeots biler på det danske marked. Peugeot er verdens største producent af elbiler og forventer, at elbilen kommer til at spille en central rolle i løbet af få år. Ahmet Günes, som har et indgående kendskab til handel i detailleddet, siger:
"Elbilen er ganske enkelt fremtiden for os. Den detaljerede indsigt i brugernes behov, som vi får gennem forskningen, gør det muligt for os at målrette produkter, markedsføring og serviceydelser på en måde, som jeg aldrig før har været med til."

Ikke mindst forskernes sondring mellem kunde og bruger er interessant for Peugeot.
"Store virksomheder køber firmabiler, som deres medarbejdere skal køre i. I den forbindelse har det stor betydning for os at vide noget om forskellen på behov og ønsker hos henholdsvis den, der køber, og den, der kører," siger han.

Et mentalt kvantespring

Udgangspunktet for Designskolen Koldings engagement i etrans-projektet er skolens ønske om at bringe design og designforskning på banen i indsatsen for at løse samfundets miljøproblemer. Udfordringen er at få bilbrugerne med på ideen.
"For mange bilbrugere vil det at udskifte en kendt teknologisk platform med en ukendt være et mentalt kvantespring," siger Anne Flemmert. "Vi undersøger, hvad der vil få bilbrugerne til at hoppe med på den grønne bølge, og så skaber vi gennem samarbejdet mellem forskere og virksomheder en markedssucces og dermed en succes for miljøet."

Behov for radikal innovation

Indtil nu har projektet blandt andet resulteret i identifikation af syv forskellige typer af bilbrugere, inddelt efter deres transportbehov, miljøprofil, syn på bilen osv. For nogle brugere er bilen mere en statusmarkør end et transportmiddel. Andre har et pragmatisk forhold til transport og går primært efter driftsikkerheden. Atter andre vil gerne signalere miljøbevidsthed med deres bil, fortæller Mette Mikkelsen, der i sommeren 2009 afsluttede uddannelsen Master i Design med en afhandling om designernes kompetencer netop med etrans som case. Mette Mikkelsen ser samfundets behov for fundamentale miljøforbedringer på transportområdet som en unik chance for at nytænke bilen med denne viden om brugertyper og –præferencer som udgangspunkt. Hun siger:
"Samfundet og miljøet har et akut behov for radikal innovation. Det er for os anledningen til at tænke helt nyt, ikke kun i udviklingen af selve bilen, men også i kommunikationen og serviceydelserne omkring brugen af bilen. For eksempel kan byplanlægningen gøre det særlig nemt at parkere miljøvenlige biler. Med den indsigt i brugernes hverdag og behov, som vores undersøgelse har givet, kan designere og produktudviklere ramme bestemte målgrupper og skabe elbiler og services, der får folk til at tænke: Det tilbud kan jeg ikke sige nej til!"

Adoptionskurve. De syv typer af bilbrugere kan placeres på en adoptionskurve, der viser hver af typernes tendens til at skifte til elbil. Således forudser forskerne, at ’miljøets vogtere’ vil være blandt de første, der tager den nye teknologi til sig. Illustration: etrans, Rapport 1, p. 26, september 2009. Kilde: frit efter Rogers, E.M. (2004) Diffusion of innovations (Fifth edition), NY: Free Press

Bilen skal kende sin bruger

Ifølge Mette Mikkelsen oplever mange bilister deres bil som den travle hverdags sidste bastion, hvor de har fred og kan bestemme selv. Det vil vi udnytte i designet af elbilerne, siger hun og fremhæver, at etrans-projektet arbejder med ideer om at optimere elbilen til den enkelte bruger. Ved hjælp af gedigne designløsninger kan man give bilisten et emotionelt forhold til bilen.
"Biler behøver slet ikke være så standardiserede som de er. Ved at skabe individuelle designløsninger kan bilen i langt højere grad end hidtil blive et identitetsrum for brugeren. Med teknologiens hjælp kan man opnå en interaktion mellem bilen og dig som bruger, så bilen f.eks. automatisk indstiller dit sæde, tænder for din yndlingsmusik og gør klar til at ringe til dem, du plejer at snakke med undervejs på turen," siger hun.

Også bilens lyd kan tilpasses den enkelte bruger, tilføjer Anne Flemmert.
"For nogle mænd, der sætter pris på bilmotorens accelerationslyd, kan der være et tab af identitet ved at køre i en tyst elbil. Men også her forestiller vi os personlige valgmuligheder. Gennem designs emotionelle faktor giver vi således brugeren et stærkt, individuelt forhold til bilen," siger hun og tilføjer, at spørgsmålet om elbilens lyd desuden indeholder et sikkerhedsaspekt – ikke mindst for de bløde trafikanter –, som etrans også vil tage højde for.

Ejerforhold og skiftende behov

Et andet eksempel på, hvordan de services, der omgiver bilen og dens brugere, kan udvikles, er ejerskabet til bilen. Dette er ifølge Anne Flemmert et oplagt område for nytænkning i forbindelse med, at store dele af den danske bilpark i løbet af få år skal udskiftes. Hvorfor købe en dyr bil, der opfylder ens ekstreme behov for plads til børn og fritidsudstyr, når en langt mindre bil ville være fin til langt de fleste ture? Etrans-projektet arbejder med ideer til en slags abonnementsløsning, som kan indfri den enkelte brugers skiftende behov og ønsker.
"Tag en cabriolet til den romantiske tur ud i det blå, en rummelig familiebil til ferien og en lille bybil, der er nem at parkere, til de daglige ture i byen," siger Anne Flemmert. "Det er blot en af de mange ideer, der samlet skal overbevise bilbrugerne om, at der er god mening i at skifte til elbil."

Manchetbillede: Steffen Bygebjerg, Thomas Dambo Winther, Andreas Fischer, Sivert Bakkeng; alle studerende ved Designskolen Kolding